Mostrando entradas con la etiqueta HOMECLASIFICADOS. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta HOMECLASIFICADOS. Mostrar todas las entradas

Cómo hacer cojines para sillones

Hay veces en las que los cojines de la sala se ven tan desgastados que nos deshacemos de ellos, o simplemente nos aburrimos y decidimos cambiarlos.  En esas ocasiones podemos hacer dos cosas: comprar nuevos o hacerlos nosotros. Si te preguntas cómo hacer cojines para sillones, te invito a conocer los materiales y todo lo que necesitas saber.

Necesitamos:


1. Una máquina de coser.

2. Tela (puedes usar la tela que quieras).

3. Aguja e hilo

4. Relleno de muñeca
5. Cierres

Las medidas para hacer cojines


Mide bien el ancho del cojín y la tela que deseas usar para hacer los cojines de las silla o sillones y añádele 2 cm extra. Corta dos veces el tamaño anterior para hacer la parte de abajo y de arriba. Mide bien el perímetro de una de las telas que cortaste y haciendo uso de ese perímetro, agrégale 2 cm más. Haremos la altura del cojín como este lo requiera, ya sea que esté basado en otro o que queramos hacerlo a nuestro gusto. Después de que hemos medido bien la altura agregaremos 2 cm más, luego en la parte trasera de la tela dibujaremos el contorno en el que basaremos nuestras costuras y colocaremos el relleno.

El cierre de los cojines


Una vez que ya hemos marcado las líneas en el lado contrario de la tela, coseremos la tela principal con la segunda tela, dejando la última parte -ya sea la de abajo o arriba del cojín- sin cocer. Luego la coseremos dejando el espacio suficiente para poner el cierre. El cierre lo pondremos cuando ya la terminemos de coser, dejando el espacio suficiente para darle la vuelta al cojín y poderlo rellenar. Si no queremos ponerle cierre podemos hacer una costura invisible.

Cojines decorativos

Hacer cojines para sillón es otra manera de decorar la sala y darle más alegría, ya que podemos hacerlos de distintos estilos y colores. Si los queremos hacer con forma de animales o personas, el procedimiento que usaremos es el mismo, solo tenemos que dibujar en la tela las figuras que queramos y cortarla para hacerlos sin complicaciones.

Hay muchos estilos y maneras de decorar una sala cambiando los cojines, una de ellas es que usemos cojines decorativos modernos o que decidamos hacer unos cojines decorativos al estilo hindú. Lo importante es darle más alegría usando nuestro toque personal.

Espacios libres de bacterias


Cuando de mantener el hogar limpio y saludable para todos sus ocupantes, todos los trucos y recetas de la abuela son válidos. Es tan fácil que se acumule polvo y suciedad en cada elemento que forma parte de la vivienda. Para eliminarlos se requiere paciencia y dedicación. Con una sola faena no basta; se deben programar dos o tres jornadas al mes. Por otro lado, no basta con agua y jabón; se requieren cepillos, esponjas y demás elementos para hacer una maniobra rigurosa.

Pasos simples

Eliminar la grasa puede ser sencillo si utiliza una taza de agua caliente para diluir lo que se ha pegado en los platos, ollas y demás utensilios de la cocina. Luego se puede aplicar un poco de lavaplatos y el proceso es más fácil.

Evidentemente, de esta manera se gasta menos cantidad de agua en estos menesteres.

Menos insectos

Para deshacerse de moscas y mosquitos puede utilizar vinagre. Se puede pasar un paño empapado en el producto por el mesón de la cocina, la cocina propiamente, el fregadero. Otra opción es colocar un poco de vinagre en una taza para que el olor impregne el espacio y mantengas alejados a los mosquitos y moscas.

Economía

En el fregadero, el lavaplatos líquido se puede colocar en un dispositivo rociador  y de esta manera ahorrar un poco tanto en el detergente como en el agua necesaria para lavar todos los trastes. Ante la falta de agua, lo más recomendable es recurrir a los trucos de las abuelas: en un recipiente sacar los restos de comida, en otro pasar la esponja con jabón a los utensilios y en un tercero enjuagar.

Evitar atascos

El drenaje recibe la suciedad al lavar los platos, ollas y demás utensilios. Es importante limpiarlo periódicamente (por lo menor una vez a la semana). Para ello puede simplemente vertir con mucho cuidado una olla de agua caliente en el drenaje.

Asimismo, usar los productos especiales para estas tareas que venden en supermercados y perfumerías.

Cero hongos

Mantener seco el fregadero, el tope del mismo, el mesón y demás áreas de la cocina (incluso el piso) evita la humedad y la proliferación de bacterias.

Sacar residuos

Si se ha pegado el contenido de una olla puede hacer que salga más fácilmente si remoja el utensilio. Bastará con dejarlo unas dos horas con agua jabonosa. Luego, pasar la esponja de brillo y el residuo saldrá con facilidad.

En los artículos de teflón no es necesario aplicar esponja; se deja remojar y listo.

Ambiente agradable

Una manera de dar a la cocina un rico aroma es colocando en sitios estratégicos unos clavos de especia. Estos en particular ayudan a mantener fuera de la cocina a hormigas y zancudos. Al colocarlos puede evitar utilizar insecticidas que al final son negativos para la salud tanto de las personas como de las mascotas, y pueden contaminar los alimentos.

Igualmente, puede colocar sacheteros de citronela, limón, lavanda, fresa o del aroma de su preferencia. Estos son excelentes sustitutos para los diferentes productos aerosoles comerciales que pueden llegar a provocar alergias a las personas sensibles a sus componentes.

Los aceites esenciales en sus dispensadores son otra alternativa para dar un rico aroma a este espacio vital de la casa. Allí se reúne la familia -y los amigos- no sólo para tomar los alimentos, también para conversar mientras disfrutan un delicioso café. Por lo tanto, es vital mantenerlo fresco, seco, y con una atmósfera agradable para todas las personas que transitan por allí.

Marilin Pino A.
mpino@eluniversal.com

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/inmuebles

Efecto óptico del Toyota Verso 1


No es un nuevo vehículo, sino un lavado de cara que deja sentir cambios radicales en el monovolumen compacto de la marca japonesa, el Verso. Lo suficiente como para que el efecto óptico inducido lleve a una modernidad de diseño que sobrevuela sobre el indiferente aspecto del modelo anterior. Inteligente estrategia de conquista, pues las formas de un coche son un factor determinante en la elección. El elemento visual predomina en este auto remodelado; 470 componentes son distintos, repartidos 60% en el exterior y 40% en el interior.

Ciertamente, el Toyota Verso rejuvenece con un impacto visual más deportivo y dinámico que tiene sus referencias en una parrilla más estrecha, con línea cromada en el centro, un logotipo agrandado y dando continuidad con los faros de un dibujo felino y más agresivo.

Por la parte inferior domina por completo la toma de aire poderosa en dimensiones y arriba un capó inclinado, que confirma una optimización del coeficiente aerodinámico.

Desde el perfil deportivo, con retrovisores más pequeños y de estética más actual, llantas multirradio en tono mate y una línea en relieve que sube lentamente desde el primer pilar hasta la mitad del segundo para -desde allí- confluir con el alerón trasero.

Dentro, también ha rejuvenecido notable. Para empezar con unas esferas cilíndricas llamativas situadas en la parte central del salpicadero mirando al puesto de conducción, lo que facilita el control visual del auto. La consola central dispone de una pantalla multimedia y de los dispositivos de la climatización bien distribuidos. Se añade una óptima calidad de los elementos y la limpieza del salpicadero en la zona del copiloto, donde se ubican tomas de aire y una guantera grande.

Aparte de concesiones como el forro del volante en cuero, el remodelado Verso se adapta con precisión a la morfología del conductor. Hay buena panorámica, se entra con suficiencia; los asientos son cómodos y recogen bien. Un elemento agregado es la palanca de cambios, elevada y cercana al volante, lo que hace su manejo sumamente intuitivo.

Se ha hecho referencia a la panorámica y el ambiente luminoso del interior, pero esa luz natural se incrementa con el techo de cristal longitudinal (2,430 mt), opcional, pero un recurso interesante. Se aumenta la longitud en 2 cm, esto da para mejorar la habitabilidad, y un punto de partida son los 97 cm entre la primera y segunda fila de asientos.

Tratándose de un monovolumen, los elementos prácticos están en todo lo alto con el sistema propio de Toyota, Easy Flat, de modulación de los asientos hasta en 32 combinaciones diferentes, y se pueden abatir. Son dos versiones de habitáculo con cinco o siete plazas y capacidades de maletero de 440 y 145 litros, respectivamente.

Si se requiere para carga de objetos longitudinalmente largos, quedan libres 982 litros, con solo dos plazas y un suelo completamente plano.

La gama motriz no ha variado, pero la marca japonesa ha modificado algunos rendimientos de sus motores para adecuarlos a la corriente de ahorro de consumos y de limitación de emisiones. El punto neurálgico de las modificaciones ha sido el propulsor diesel D-4D de 2.0 litros y 120 CV, al que se ha optimizado también el silencio de marcha.

La faceta de silencio en ruta cumple en todo lo alto, lo que supone una conducción confortable en todo momento, incluso, cuando se apura la subida de revoluciones.

Este Verso combina una conducción muy placentera sobre firmes regulares y las típicas rectas de autopistas, con una gran nobleza y ajuste en los apoyos cuando se trata de tomar curvas, incluso a altos registros de velocidad. Este coche, tiene que resaltarse, anda muy bien.

Ángel Alonso

Responsabilidad al volante


Obtener la licencia de conducir es para los jóvenes un paso muy importante hacia la edad adulta; pero es también muy riesgoso porque el mundo del manejo es realmente intenso.

Cuando los jóvenes quieren comenzar a manejar vehículos "tienen que saber la responsabilidad que eso implica, no solo por su seguridad, sino también por los demás, el descuido de un segundo pueden lamentarlo toda la vida; y que deben respetar las velocidades permitidas".

Es la opinión de la señora María Isabel Cañavate de Riccardi, de la Gestoría y Autoescuela Rossini, C.A., que es una empresa dedicada a la enseñanza del manejo de vehículos.

Informa que las normativas que rigen este aprendizaje son las siguientes.

Que los alumnos sean mayor de 16 años, y para las autoescuelas que los vehículos tengan doble control, que lleven el triángulo que los identifique y tener el seguro de responsabilidad civil. Cada año disminuye la cantidad de alumnos en las autoescuelas, "ya que muchos aprenden con sus padres, familiares o amigos y no aprenden las técnicas importantes".

Acota que se debe tener en cuenta "que el doble control que tiene el vehículo de una autoescuela permite darles más libertad de acción y corregir errores".

Un curso para aprender a manejar dura de 8 a 16 clases, porque depende de la capacidad y habilidad del alumno y que, en algunos casos, toman clases adicionales. Enseñan a conocer la base fundamental del uso del vehículo y cómo conducirlo: postura del cuerpo, posición de las manos en el volante y los pies en los pedales; uso del cinturón de seguridad; estar pendiente de los espejos retrovisores, usar las señales mecánicas  avisando hacia dónde van a cruzar, respetar las señales de tránsito y no usar el celular mientras manejan. Sobre los instructores, deben tener como mínimo tres años de experiencia en el manejo de vehículos, tener licencia de 3er grado. Desde 2003 las autoescuelas los preparan en la parte teórica con el material que tienen, y después salen con un instructor activo para que capten y aprendan el proceso de la enseñanza.

Los padres pueden ayudar con consejos como no darle la "cola"  a desconocidos y reforzarles lo que aprendieron en las clases de manejo. Nadie mejor que los padres para saber si el joven tiene la madurez para algo tan delicado.

Para obtener la licencia de conducir de 3er grado los mayores de 16 años y menores de 18 deben cumplir requisitos como depósito bancario en efectivo para adquirir el sobre para la solicitud; certificado médico actualizado; tres fotos tipo carnet; autorización notariada donde su representante asume la responsabilidad solidaria por cualquier daño que causare el menor en el manejo del vehículo. También se exige una evaluación psicológica emitida por el Colegio de Psicólogos de Venezuela; título de propiedad original; póliza de responsabilidad civil y fotocopias de la cédula de identidad del menor y su representante.

Decoración de recibidores


Si bien hemos dicho que los colores neutros son ideales para decorar estos espacios, para crear un recibidor y pasillo actual deberás atreverte ante todo con los colores. Estos son algunos que te propongo con los cuales, si son de tu agrado, te aseguro no fallarás.

Por ejemplo, pintar las paredes en azul claro paredes y combínalo con cortinas en tonos rojos o fuscia, fresa o color berenjena. O, si lo prefieres, puedes combinar el verde pistacho con el naranja, estas combinaciones entre colores contrastantes están muy a la moda.

Ingeniárselas con un pequeño salón


Una manera de aprovechar el espacio del recibidor es instalar aquí un rincón donde poder conversar. Este será un espacio donde poder conversar tranquilamente con las visitas mientras el salón principal pueda estar ocupado y disfrutar de esas charlas breves que no requieren más allá de la media hora de estancia.

En cuanto a mobiliario, solo necesitarás lo imprescindible que es un lugar para un pequeño sofá o un par de butacas cómodas. También te sugiero un perchero de pie para colgar cosas útiles, tanto tuyas como de tus invitados.


Detalles en la decoración


Algunos detalles complementarán tu decoración haciéndola más especial. Si deseas colocar cuadros, una buena idea es apoyarlos en un estante en lugar de colgarlos, así será menos convencional el espacio y tendrás esos elementos clásicos que tanto te gustan.

Esta decoración le dará un toque joven, además que le aportá delicadeza y hasta puedes crear ambientes acogedores si utilizas cojines decorativos bien con flecos, en seda, terciopelo o algún material especial, para colocar sobre las butacas o sillones.

No te olvides de las alfombras y tapetes, lámparas y de algunas plantas y flores para decorar el recibidor. Con estos pocos pero importantes elementos, le darás color y calidez al ambiente, dos sensaciones que son fundamentales para los espacios de acogida.



Si este es el estilo que te convence, pues atrévete a aplicarlo. Con estas ideas y elementos y verás muy buenos y agradables resultados. No pierdas de vista que los pasillos y recibidores son los espacios por lo que más personas transitan en tu hogar, sean de la familia o invitados de ocasión. Debes comunicar el estilo de tu casa en este espacio y dar una bienvenida muy especial a tus invitados.

He ahí la importancia de la decoración de recibidores.

Nuevas versiones híbridas del Toyota Corolla


Tokio. (EUROPA PRESS).- El grupo automovilístico japonés Toyota ha iniciado la comercialización en el mercado japonés de las versiones híbridas de su modelo Corolla, en sus carrocerías berlina y familiar, informó la empresa en un comunicado. Toyota precisó que el objetivo de ventas para las nuevas versiones híbridas del Corolla se sitúan en 1.000 unidades en el caso de la berlina y de 1.500 unidades para la versión familiar.

El automóvil está equipado con un sistema de propulsión híbrido, con un motor de gasolina de 1.5 litros y otro eléctrico, que desarrollan una potencia de 100 caballos. Las cifras de consumo de este modelo se sitúan en poco más de tres litros a los cien kilómetros, mientras que las emisiones de CO2 son inferiores en un 75% respecto a los estándares establecidos por el Gobierno en 2005.

Fuente: http://www.lavanguardia.com

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/carros/

Audi Q3 llega a Venezuela


Audi Venezuela anunció la llegada a nuestro país del vehículo utilitario Q3 del fabricante Alemán.  El auto producido en España, con un motor 2.0 Lt TFSI con 211hp de potencia y caja Stronic, hace historia en el sector automotriz al  ser el tercer SUV de Audi que llega al país con esas características, demostrando el compromiso de la marca y la visión en satisfacer las necesidades de los clientes de Venezuela.

Entre las principales características, el Q3 viene equipado con una caja de cambios de 7 velocidades Stronic Quattro. El S tronic® combina las características deportivas de la caja de cambios manual con las ventajas de la automática gracias al sistema de doble embrague. En cuanto a seguridad este SUV viene equipado con sistema electrónico de estabilización (ESP), doble airbag, sistema de asistencia de arranque y frenado en pendientes, freno de estacionamiento electrónico, airbag laterales en la parte trasera, entre otros. En cuanto a confort el Q3 está equipado con asientos de cuero y sistema regulable en los delanteros, adicionalmente cuenta con volante multifunción donde se puede controlar la computadora de a bordo y el sistema de sonido.

Con la llegada de la Q3 a Venezuela se reafirma la presencia del fabricante alemán en  el país con un total de 8 unidades en lo que va de año entre los que destacan modelos como el Q5, Q7, Q3 y el A3 Sportback.

Para mayor información de los modelos Audi, puede visitar la página web www.audi.com.ve

En 2012, el grupo Audi entregó 1.455.123 automóviles de la marca Audi a sus clientes. Asimismo en 2012, con un volumen de ventas de 48.800.000.000 de euros, la empresa alcanzó un resultado operativo de 5.400.000.000 de euros.  En la actualidad, Audi cuenta con diversas plantas de producción, entre ellas las de Ingolstadt y Neckarsulm (Alemania), Györ (Hungría), Changchun (China) y Bruselas (Bélgica). El Audi Q7 se produce en Bratislava (Eslovaquia). En noviembre de 2012, después de los modelos Audi A4, A6 y Q5, dio comienzo la producción CKD (con material de ensamblaje importado) del Audi Q7 en Aurangabad, India. Desde 2010 se produce el Audi A1 y desde 2012 el nuevo A1 Sportback en la planta de Bruselas. El Audi Q3 se viene produciendo en Martorell (España) desde junio de 2011. La empresa opera en más de 100 países. AUDI AG posee filiales absolutas como AUDI HUNGARIA MOTOR Kft (Györ, Hungría), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant’Agata Bolognese, Italia), AUDI BRUSSELS S.A./N.V. (Bruselas, Bélgica), quattro GmbH (Neckarsulm, Alemania) o el fabricante de motos deportivas Ducati Motor Holding S.p.A (Bolonia, Italia), entre otras. Hoy por hoy, Audi da trabajo a más de 70.000 empleados en todo el mundo, 50.000 de los cuales aproximadamente activos en Alemania. Para mantener vivo su eslogan ‘Vorsprung durch Technik’, la marca de los cuatro aros planea invertir alrededor de 11 mil millones de euros hasta 2015, principalmente en la creación de nuevos productos y el incremento de sus capacidades de producción. Actualmente, Audi está ampliando su planta de Györ (Hungría). A partir de finales de 2013 producirá también en Foshan (China), y a partir de 2016 en San José Chiapa (México).

Audi cumple con su responsabilidad como empresa y entiende que un modo de actuar sostenible no solo es la base del éxito económico sino también un requisito imprescindible de cara a un futuro digno para las generaciones venideras. Por este motivo, la empresa ha establecido la sostenibilidad como medida estratégica tanto en sus productos como en sus procesos. La responsabilidad social corporativa engloba productos de bajas emisiones, procesos de producción eficientes en el uso de recursos, una política de personal justa y con porvenir, un compromiso social efectivo y en general una administración responsable. De este modo, ‘Vorsprung durch Technik’ adopta una nueva dimensión que va mucho más allá de los meros productos. El gran objetivo no es otro que la movilidad neutra desde el punto de vista de las emisiones de CO2.

Ana Gutierrez
relacionespublicasaudi@audi.com.ve

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/carros/

Cómo limpiar la casa en poco tiempo


Mamá se ha ido a viajar en vacaciones y te ha dejado la tarea de mantener el orden y la limpieza en el hogar. Sin embargo, tú también tienes tus planes y no vas a quedarte todo el tiempo de verano y descanso tratando de dejar la casa limpia para que tú mamá este orgullosa cuando vuelvas. Lo que necesitas es aprender cómo limpiar la casa en poco tiempo. He aquí algunos consejos útiles:

10 pasos para limpiar y ordenar la casa

1. Recoge la basura

Toma una bolsa de basura y haz un recorrido por toda la casa almacenando en la bolsa lo que consideres basura. Lo ideal es que no te distraigas limpiando. Sólo recoge las basuras como periódicos y papeles, paseate por cada rincón de casa.

2. Recoge los platos

Ahora, si tienes el mal hábito de comer fuera de tu mesa de comedor realiza una pasada por cada lugar de tu hogar para recoger la loza y llevarla al fregadero. Por ahora no te preocupes en lavarla, solo llévala hasta allá.

3. Descarta lo que no vas a usar

Bien, el siguiente paso es recolectar esos artículos que no utilizas pero puedes donar a las personas que más lo necesitan. Se trata de poner en la caja ese saco que te queda pequeño o ese par de zapatos que no usas. Ya verás cómo se llena la caja.

4. Ordenar

Ahora pasa por cada habitación o lugar de la casa y ordena todo. Es decir, revisa la ropa sucia y métela en una canasta, endereza las almohadas y los libros en la biblioteca. Pon cada cosa en su sitio y repite esta operación en cada habitación.

5. Quitar el polvo

Como ya has quitado el polvo de la alfombra, ahora debes quitar el polvo en cada accesorio de la casa, para ello toma un paño suave y limpia el polvo de cada una de las cerámicas del living, los bordes de las puertas y las repisas de las habitaciones.

6. Aspirar

Vas por la mitad para tener tu casa limpia en poco tiempo. Ahora solo necesitas una aspiradora y pasarla por cada rincón.

7. Ordenar la cocina

Bien estás a punto de acabar pero sabes que uno de los puntos con más desorden de la casa es la cocina. Se trata del foco del desorden cuando se hace todo mal. Concéntrate un par de minutos en poner orden en la cocina. Casi terminas, no salgas de esta habitación hasta terminar.

8. Limpiar el baño

Ahora sigue la limpieza del baño o los baños. Pon los accesorios en su sitio, las toallas en el lugar y los jabones donde corresponden. Desinfecta y listo.

9. Saca la basura y las cajas para donar

Solo debes sacar toda la basura recolectada y la caja de elementos de donación donde corresponde, es decir, fuera de tu casa. Asegúrate de que de la basura esté en su sitio y las donaciones en buenas manos.

10. Limpiar los pisos
Necesitas pasar el trapero o la mopa sobre el piso un par de veces y ponerle un poco de líquido aromatizante al piso y listo.
Sencillo, ¿no? Con estos consejos podrás limpiar la casa en poco tiempo. Cuando llegue tu mamá se va a sorprender, ya sea porque has eliminado artículos que ella no quería botar o porque en realidad la casa está limpia y reluciente. De cualquier forma, la sorpresa es un hecho, arriésgate.

Opel Insignia, Berlina Off Road


El Opel Insignia CrossFour sólo toma la carrocería familiar o Sports Tourer, una arquitectura que le va bien a su propósito off road. Esta versión está equipada con motores diesel 2.0 CDTi de 160 y 195 CV, ésta última reforzada por un sistema de alimentación con doble turbo y se ajusta únicamente al nivel de equipamiento Sportive. La visión externa de este CrossFour se atiene a la del Insignia familiar convencional, pero con elementos distintivos, discretos en su mayoría, diseñados por el carrocero Imrscher.

Se aprecian una pintura texturizada gris mate en el contorno inferior para proteger la carrocería de impactos de piedras o rozaduras de ramas. En el paragolpes delantero, protección en aluminio mate y en la trasera se monta un protector inferior para hacer más seguros los vadeos y dos tubos de escape.

Se ha alabado la discreción de los elementos off road de este coche, pero ese valor no se puede trasladar a las llantas, de un diseño original, pero un tanto barroco y algo pretencioso para ser pasto del barro o del polvo. Ese dibujo, la verdad, es que impregna todo el perímetro del coche, y bien se puede considerar su elemento distintivo.

Dentro del vehículo, Insignia a tope, se adoptan todos los elementos del modelo. De allí que se deba resaltar una instrumentación parca en visibilidad en lo referente a cuentavueltas y cuentakilómetros, unas veces, tapada por el volante y otras por su excesiva profundidad en el marco en el que se alojan.

La instrumentación es profusa y, por tanto, numerosa en botonadura, pero tiene el mérito de su muy buena distribución y la rapidez con la que uno se familiariza. Dentro de esta sencillez como mérito hay que subrayar también la facilidad de manejo y la precisión del navegador, que forma parte del equipamiento opcional.

Confort

El Insignia CrossFour es un modelo cómodo para el pasajero, por la facilidad que recogen los asientos, por su amplitud y por la distancia entre filas. En esta versión incluye una tapicería en piel, de muy agradable tacto.

El motor de prueba, el biturbo de 195 CV, es un tanto brusco y ruidoso en el arranque, pero la toma de temperatura lo convierte en mucho más refinado y bien aislado de los ruidos que tanto se han temido al principio. Su comportamiento en regímenes bajos no transmite el más mínimo ahogo y el toque del acelerador hace subir de vueltas inmediatamente.

Pero con una percepción agradable, en absoluto radical, con ese efecto de patada fuerte, que tanto abundan en este tipo de propulsores como demostración.

Ciertamente, las características aseguran un perfecto cumplimiento en las exigencias de aceleración y de subida de vueltas para salir de situaciones comprometidas.

Muchas veces hay que preguntarse qué fórmulas de mediciones de consumo hacen los fabricantes para homologar esta prestación. En este Insignia CrossFour se han medido oficialmente 5,4 litros a los cien kilómetros y en la prueba, la mayoría conduciendo con el programa ECO, en carretera y dentro de los límites máximos de velocidad, el ordenador de a bordo ha testificado 8 litros. Demasiada diferencia, aunque es la que puede estar cerca de la realidad por el alto peso del coche y el concurso de la tracción integral. Como también se ha constatado un importante desfase entre los registros de ciudad y de carretera. Como componente de serie, el sistema de parada y arranque automáticos stop and start que ha sorprendido con cierto desagrado por la brusquedad de la puesta en marcha. Cuenta con el sistema de suspensión Flex Ride, propio de Opel, que permite programar el grado de dureza de la misma a las condiciones del terreno y ya alabado en otras pruebas a versiones distintas del modelo por lo magnífica que hace la rodadura y la estabilidad en todo momento.

Fuente: Ángel Alonso

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/carros/

Seguridad y confort en el habitáculo


Al hablar de seguridad pasiva hay que mencionar diversos mecanismos y recursos con los que cuenta el conductor y los acompañantes en todo auto. Los airbag, el cinturón de seguridad, el reposacabezas. Este último tiene como función limitar las oscilaciones del cuello durante un choque o eventualidad en la carretera para minimizar las lesiones a las vértebras cervicales. Por otro lado, brinda comodidad al permitir que la persona precisamente apoye su cabeza y relaje la zona del cuello. Si hay dolor o se siente presión en los músculos del área, eso puede indicar que el reposacabezas no está ajustado a los requerimientos de los ocupantes.

En la mayoría de los vehículos los reposacabezas van principalmente colocados en los asientos delanteros aunque muchos modelos actuales los incorporan en los traseros. La función no cambia y es importante que los usuarios aprecien su importancia, muchas veces pasada por alto en comparación con el cinturón de seguridad, por ejemplo.

En todo caso, lo importante es conocer su uso y ajustarlo de forma apropiada para obtener óptimos resultados.

Los fabricantes de autos se esfuerzan por brindar dispositivos más eficaces con nuevos diseños que permitan minimizar el efecto del "latigazo" en la zona cervical.

Se han realizado diversas investigaciones y estudios para tratar de clasificar la forma correcta e incorrecta de utilizar el repozacabezas. Los participantes recurren a fotografías de los conductores que permiten ejemplificar claramente la situación. Por ejemplo, un mal uso deriva de una ubicación por debajo de las orejas de quien conduce, ya que el dispositivo no cumple su función.

En el uso correcto la distancia entre la cabeza y el dispositivo es mínima y claramente éste se encuentra a la altura de las orejas.

Es evidente que el reposacabezas se debe ajustar a las características del conductor. Además, debe ir en concordancia con los ajustes del asiento para optimizar la visibilidad.

Las advertencias de los especialistas se basan en los accidentes que cada día ocurren en las diversas carreteras. Hay que recordar que las lesiones varían desde un esguince cervical hasta la tetraplejia. Así de importante es este dispositivo en el que muchos hombres y mujeres, jóvenes o adultos no suelen reparar. Durante un choque frontal, desde la parte trasera o lateral, el tronco se desplaza en diferentes direcciones pero la cabeza se mueve en otro tiempo, por lo que se produce el típico vaivén o zigzagueo del cuello conocido normalmente como "latigazo cervical".

Algunos estudios han estudiado los movimientos de la zona del cuello en tales casos.

La persona puede experimentar un estiramiento hacia arriba, pero también un movimiento brusco hacia atrás o un pronunciado doblamiento del cuello. En los casos en los que el apoyacabezas no está colocado de forma correcta para recoger eficazmente el impacto del cuello e impedir que las vértebras cervicales sean afectadas, se pueden presentar consecuencias graves.

Puede ser visto como un accesorio y por lo tanto, no darle la importancia que amerita. No obstante, resultaría útil y saludable conocer desde temprana edad para qué sirve el reposacabezas y por qué se debe ajustar a los requerimientos de cada conductor. Cuando los jóvenes reciben estos datos que inciden de forma directa en su seguridad y bienestar, aprecian los consejos de los padres y demás adultos a su alrededor.

Luego, ellos transmiten dicha información a los hermanos y amigos más pequeños; una de las maneras más eficientes de promover la responsabilidad.

Marilin Pino A.
mpino@eluniversal.com

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/carros/

RK6: Innovación y vanguardia en dos ruedas


La ensambladora de motocicletas más grande del país, presentó la RK6, su nueva 600cc con tecnología de punta y diseño de avanzada, que viene a fortalecer su portafolio de productos 

Caracas, agosto de 2013.- Empire Keeway la ensambladora de motocicletas más grande del país, presentó el pasado 06 de agosto en la ciudad de Caracas, su innovador modelo RK6 de alta cilindrada. Con un diseño italiano y de alta tecnología, este modelo llega al mercado para satisfacer las necesidades de los usuarios.

La RK6 presenta un atractivo diseño deportivo, bordes filosos, contundentes y dinámicos, que apuntan perfectamente al diseño italiano que además viene presentada en tres colores: blanco, gris y naranja. Posee un motor de 600cc con cuatro cilindros en línea, potencia de 82 HP a 11.500 r/min, frenos de disco en ambas ruedas,  doble tubo de escape bajo el asiento, mono shock, inyección electrónica, chasis tubular, panel de instrumentos, sistema de enfriamiento por agua y suspensión delantera inversa.

Este atractivo modelo estará presente como vedette en la exposición de motos que se realizará en el Centro Comercial Ciudad Tamanaco (C.C.C.T. en Caracas) del 08 al 11 de agosto como parte importante del lanzamiento. Igualmente estará apoyada por una campaña en diversos medios de comunicación en todo el territorio nacional y una estrategia a través de las principales redes sociales de la empresa.

En una primera etapa de lanzamiento, la RK6 estará disponible en el mercado para finales de agosto, y se comercializará solo en los concesionarios de Caracas (Leader Motorcycle ubicada en Quinta Crespo, Moto Transformer en la Yaguara y Representaciones M.R.G ubicado en Chacaíto);  en Valencia (Motores Olimpo);  Maracaibo (Corporación Merhi) y en Barcelona (Moto Empire Barcelona).

La 600 más esperada

Según Luis Gutiérrez, director comercial, Empire Keeway sigue apostando por seguir siendo una empresa innovadora y líder en el mercado nacional de motocicletas al presentar este lanzamiento –en paralelo con otros países de Latinoamérica- de una moto con tecnología de punta y diseño de vanguardia.

Luego de 11 años de contribuir al desarrollo del sector industrial de Venezuela, ahora la empresa sigue marcando pauta en el gusto del consumidor con este nuevo producto que viene a satisfacer una importante demanda en este segmento.
 
“La RK6 es una moto dirigida a personas con edades comprendidas entre 30 y 40 años, con experiencia en el manejo de motos. Es para aquellos que posiblemente han tenido motos de alta cilindrada en otras oportunidades, pero nunca algo tan espectacular como nuestra RK6. Sencillamente es lo que estaban esperando”, comenta María Hernández, gerente de asuntos corporativos y nuevos negocios de Empire Keeway.

Con este lanzamiento, Empire Keeway sigue demostrando su compromiso con los venezolanos, al ofrecer productos con una excelente relación precio-valor y 100% ensamblados en el país. Este modelo ratifica el liderazgo de Empire en todos los segmentos, no existe una moto similar en el mercado, es definitivamente la moto que el público esperaba.

Sobre Empire Keeway:

Empire Keeway es la primera ensambladora de motocicletas de Venezuela, comercializa más de 10 modelos de baja cilindrada y 5 de alta, 100% ensamblados en sus instalaciones ubicadas en Charallave (Edo. Miranda). La empresa mantiene una red de concesionarios exclusivos en el todo el país y actualmente, hizo su incursión en el ensamblaje de una línea agroindustrial.

Fuente: Luis Esis.
               luis.esis@conectacomunicaciones.com

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/carros/

La 19ª edición de los Bravos Awards reconoce a Goodyear y le otorgará el premio en el segmento corporativo



Valencia, XX de Julio de 2013 – Goodyear se enorgullece del reconocimiento que le será otorgado por Latin Trade Group en la 19ª edición del evento anual exclusivo de la compañía, los Premios de Negocios BRAVO, a celebrarse el 25 de octubre en Miami.

The Goodyear Tire & Rubber Company, uno de los fabricantes de neumáticos líderes en el ámbito mundial, será honrado con el premio Trade Americas BRAVO por su valiosa trayectoria fomentando el desarrollo de las pequeñas y medianas empresas (PyMEs) en la región latinoamericana.

“Es un orgullo para nosotros en Goodyear, el que se reconozca la gran relación de trabajo y de colaboración que hemos logrado con nuestros distribuidores a todo lo largo de la región. Ha sido una labor de muchas décadas y un esfuerzo recíproco el que nos llevado a crecer y triunfar juntos en el mercado latinoamericano,” afirma Jaime Szulc, Presidente de Goodyear América Latina. 

Goodyear cuenta con una de las redes de distribución más eficientes a todo lo largo de la región gracias a las alianzas estratégicas y el trabajo en equipo que ha forjado con sus distribuidores. El éxito de Goodyear en Latinoamérica se debe en gran medida al énfasis que ha puesto en escuchar al consumidor, y ha sido precisamente a través de sus distribuidores -quienes son sus ojos y oídos en los mercados que lo ha logrado. Hoy, gracias a los años de trabajo en equipo, sus distribuidores se han convertido en un canal indispensable para la venta y la excelencia operativa en la región formando parte esencial de la familia Goodyear.

Fuente: Omaira Mendes
              pasante.venezuela3@bm.com

Clase A de Mercedes con cambios


Esta clase ha pasado, sin espacios  intermedios, de una especie de monovolumen por altura y puesto de conducción, a un compacto con carrocería de cinco puertas, tipo hatchback, perfectamente posicionado para ser un duro rival de la serie 1 de BMW y del Audi A3. Las transformaciones se plasman en sensibles reducciones de la altura (18 cm) y del centro de gravedad, para tomar esa disposición de compacto premium con la que se coloca en el  mercado bajo la imagen de marca. Mirar el Clase A ejerce una innegable atracción por su estética. Tiene algo de sus competidores y mucho propio, lo que le configura con una personalidad muy definida. No rompe moldes en cotas, pues ahí están sus casi 4,3 mt de longitud, 1,78 de ancho y 1,43 de altura, dimensiones perfectamente enmarcadas en los estándar de los compactos, pero hay algo más.

La parte delantera ofrece un capó largo, muy de berlina clásica, con un perceptible ángulo de inclinación y nervaduras en los bordes para resaltar los relieves. En el frontal -más adelantado- queda la parrilla con ese logotipo de la estrella muy resaltado, a la manera de los modelos más deportivos de la marca. Los faros no rompen la continuidad de esta zona con esas puntas levemente afiladas y la sugerencia de imagen de lágrima. Todo queda claramente concretado en ese coeficiente aerodinámico de 0,28 (0,26 en las versiones Eco), imbatible en esta categoría de berlinas.

Por el lateral se divisa una línea alta de cintura y poderosas redondeces tras el pilar C, que se conjugan con la solidez del portón y de los spoilers traseros, dibujo cónsono con las sugerencias deportivas que siempre transmite este segmento, pues no en vano se dirige a un público juvenil que acepta con agrado y exige estos guiños. En las sugerencias racing prima el diseño de las llantas (multirradio) en tono oscuro lacado, y que forma parte de las concesiones hechas en algunas versiones, a determinados componentes, de un equipamiento AMG, las siglas deportivas de la marca de Stuttgart. Estas concesiones de equipamiento AMG están también en el habitáculo con detalles discretos, pero acertados.

Los asientos tienen las formas deportivas y la tapicería negra con ribetes en hilo blanco que conjugan acertadamente el estilo del coche. El volante, forrado en cuero, también se suma a ese juego de impresiones. La habitabilidad es buena, sobre todo en los asientos delanteros que adoptan una posición baja para ahondar en las características deportivas.

Esto sin perder el grado necesario de comodidad y de sujeción cuando se trata de trayectos virados.

La distancia entre filas es la adecuada para viajar sin problemas y sin incomodidades y el maletero adopta las medidas típicas de un compacto; es decir, lo suficiente para un par de maletas y dos bolsas.

En el salpicadero se aglutinan los dispositivos, sobre todo en los de la zona del volante. La palanca de cambios se posiciona ahí y, aunque es de manejo muy sencillo, la propia inercia de movimientos puede llevar a confundirlos con las manivelas de los limpiaparabrisas, situados en la zona de la izquierda, posición no habitual, salvo en Mercedes. La zona central cambia por completo y el manejo de pantalla y equipos de sonido entra en el campo de lo más simple. Muy acertadas, dentro del componente estético, son la colocación y dibujo de los difusores de aire acondicionado en el centro y los laterales de la consola, fácilmente dirigibles para hacer más efectiva la ventilación a los ocupantes. No hay que perderse las molduras cromadas.

La motorización ha correspondido a la versión más alta del ciclo diesel, la de 2.2 litros con 170 CV de potencia, carente de refinamiento por el fuerte ruido que transmite al interior, tanto en el arranque -claramente diesel- como en la marcha, aunque más leve por la toma de calor del propulsor.

Fuente: Ángel Alonso

Visitanos en http://clasificadoseluniversal.com/carros/

Aceleración en la carretera


Londres, Nueva York y Pekín han sido testigos de la reciente presentación del nuevo BMW i3. Se trata del primer automóvil eléctrico de gran serie de la marca, que llegará a España a partir de noviembre de este año.

Como es usual, días antes de la presentación se realizó la toma de contacto en una pista de pruebas de un antiguo aeródromo militar de la Segunda Guerra Mundial al sur de Munich. Se hizo con vehículos camuflados, no los que saldrán a la venta.

Los técnicos diseñaron un circuito para probar aspectos clave como la aceleración, frenos, manejabilidad y estabilidad. Elementos que han sido la preocupación principal de la marca durante el desarrollo de sus modelos.

El comportamiento y las buenas prestaciones han sido la preocupación principal durante el desarrollo de cada producto de BMW. Para beneplácito de los fabricantes, los resultados fueron positivos.

El BMW i3 es el primer modelo eléctrico que ha sido desarrollado considerando sus características especiales: poca necesidad de espacio para el conjunto motor-transmisión y exceso de peso a causa de las baterías.

Para resolver el segundo de los problemas han echado mano del aluminio así como la fibra de carbono. Así, el auto consta de dos módulos. El primero, denominado i-Drive, contiene el motor y los 96 módulos de la batería. Van contenidos en un bastidor de aluminio.

El segundo es llamado i-Life y recoge un habitáculo producido en CFRP, un material de plástico reforzado por fibra de carbono. El resultado es una estructura 30% más ligera; además, pesa 50% menos en comparación con el uso del  acero en su construcción. Esto es crucial, ya que compensa el peso que agregan los módulos de la batería.

Con respecto a las pruebas de  choque, los resultados han sido excepcionales.

Al respecto se puede mencionar que los paneles que dan forma a la carrocería -hechos en varias películas de fibra de carbono- tienen ángulos distintos para potenciar la resistencia a la torsión y a la flexión. En un choque simulado a 64 km/h con 40% offset (choque frontal donde el impacto afecta sólo 40% de la anchura del auto y es una de las pruebas más severas) la energía fue asimilada totalmente por la sección delantera pese a la falta de motor de combustión y de transmisión. Al final, el habitáculo no sufrió intrusión alguna y las puertas seguían abriendo y cerrando perfectamente.

El modelo ofrece tracción posterior. El motor y la transmisión se ajustan perfectamente a la mitad de la anchura del vehículo, lo cual deja espacio suficiente para que se pueda acoplar el motor bóxer bicilíndrico de la versión de autonomía extendida. Se estima  que al menos duplicará la autonomía de la versión 100% eléctrica, hasta los 300 kilómetros.

Gracias a la altura del techo el acceso a las plazas delanteras y traseras es muy cómodo. Asimismo, la postura al conducir y el capó más corto permiten una buena visibilidad.

Marilin Pino A.
mpino@eluniversal.com